从外观上来看，低速汽车与轻型载货车有很大相似性，但两者车身结构、制造工艺和技术参数仍然存在明显区别，生产要求的差别更大。这也是业内对低速油罐车汽车企业转产轻卡心存疑虑的原因之一。
低速油罐车汽车企业能不能造出品质优良的产品？他们生产的油罐车具不具备市场竞争力？能不能得到消费者认可？这是刚刚跨入汽车行业的低速油罐车汽车企业经常考虑的问题。现实情况是，在经历了既有成功又有失败的摸爬滚打后，有些低速油罐车汽车企业裹足不前，许多业内人士对此心存疑虑。
低速油罐车汽车企业要搞好轻卡生产，必须在原有工艺基础上，开展大规模技术改造，依靠科技进步推动产品结构升级。五征的快速发展，很大程度上得益于该公司决策层对科技进步的高度重视和对技术研发的持续投入。五征董事长兼总经理姜卫东对记者说：“五征造汽车有底气。底气在哪里？就在我们有过硬的科研攻关能力。这种能力来自五征高素质的科研队伍，来自五征对汽车技术的不懈追求。”
油罐车研发基地的建成，是五征发展史上一个重要事件。2008年10月，油罐车研发大楼和汽车试制车间建成并投入使用。此后半年间，汽车设计研究院、车身冲压中心、汽车模具中心相继落成。据介绍，冲压中心有3条车身覆盖件自动冲压生产线，年产汽车覆盖件10万套。模具中心设备较先进，主要由7台进口大型数控加工中心、一台三坐标测量机和一台三维数字扫描仪组成。
五征汽车研发基地投资总额达3亿元，是五征技术人员和高科技设备集中的区域。该基地的建成使五征具备了汽车大型覆盖件的开发制造能力和逆向设计能力，标志着五征的制造水平跨上了一个新台阶，为五征汽车自主研发创造了较好条件。
靠工艺 促进装备升级
事实并非完全如此。经过数十年发展，许多优秀的低速油罐车汽车企业已逐步摆脱粗放式的生产经营模式，逐渐走上靠先进技术和优良工艺提高产品品质的道路。低速油罐车汽车企业的产品在动力、安全、舒适、环保等性能上取得了明显进步。在五征今年举办的终端客户座谈会上，来自黑龙江、辽宁、内蒙古等地用户对奥驰轻卡的性能评价很高。当用户们参观了生产线后，他们对五征的制造工艺赞赏有加。山东青州用户周立民说：“五征汽车是这样造出来的，怪不得有这么好的品质。”
五征是低速油罐车汽车企业中进行股份制改革的受益者。姜卫东以及五征的领导团队十分看重管理在企业进步中的重要作用，充分借鉴行业内外的成功经验，结合五征实际，推出了一套生产、经营、营销等方面的管理举措，并根据环境变化不断创新。
