前不久，在上海召开了2010年洒水车市场研讨会，会议要点如下：
一、就市场总体走势而言，今年的洒水车市场将会出现前高后低的走势，二季度销售总量将超过一季度，并将达到今年峰值。
据统计，今年一季度中洒水车目标市场总量超过26万辆，同比（较上年同期）增长162%，是汽车细分市场表现最好的，预计全年可能超过90万辆，同比增长约40%。从排量来看，10L左右排量的发动机是目前比重最大的排量结构。
二、对于今年整个洒水车行业的利润，我们觉得总体应该是上升的，利润率可能二季度后有所下滑，但一季度的利润是很好的。原因有两点，其一是原材料（比如钢材）涨价时各公司已于春节前做了储备，其二是外购件的采购价格，配套的商务协议基本上在年前已经签订。随着产能的扩大，销量增加，费用却没有增加。
三、我们预计，洒水车的结构、比重会持续上升，但行业内各品牌份额会变化很大。比重上升最大的是东风和解放，尤其是东风，东风以前洒水车做得不好，但通过去年下半年到今年一季度，表现还是不错的，份额提升很多，更快的是解放，主要受益于产能的释放。比重下滑最大的是重汽和红岩，重汽主要是因为发动机的因素导致了占有率的下滑。
最有潜力的品牌是福田欧曼，主要是福田重点追求均衡发展，最近洒水车没有发力，而且福田产能有限制。但未来随着新工厂今年9月份投入运营，开始小批试生产，估计到12月开始发力，即四季度为来年做储备时。总体来看今年做贡献不会多，明年会很有机会。
四、配套厂的效益好于主机厂，改装企业好于配套厂。发动机厂的话，效益和市场最好的是程力洒水车。程力洒水车供不应求严重，答应交付的数量大大小于实际交付，今年利用产能紧张，有助于提高发动机的利润。改装企业转嫁成本的能力最强，钢材涨价1000元，它能涨价2000元。
需要指出的是，在我们看来，影响洒水车行业的宏观因素主要是货物周转量在高位运行，与煤炭、矿石等因素相关。总的判断是今年4月份销售9.5万辆，5月份8.5万辆，6月份7万辆。下半年最大的不确定的因素在于金融环境，房地产也有部分影响。
